前两天和物流行业的朋友聊天，了解到从2022年到2024年，这几年发货量持续在减少。但是他们的费用在不断的上升，比如场地费，汽车保养费，汽车保险，人员工资，柴油价格持续上涨，反而运费还在在下降，真是没法干了。

  前几年普通重货1吨从江西到山东，原来每吨价格是230~250元，现在已经降到了一百十八元左右。货量大了价格还更低。

  三， 互联网的革新，互联网上面出现了好多的货运平台，比如说运满满，货拉拉，司机帮等等。

  四， 物流开始向头部物流集中。头部物流体量大，线路多，运输准时，代收款有保障。

  物流行业随中国经济地腾飞吃到丰厚的红利，在十几年前，只要有胆量，在城市的周边，租个场地，买辆货车，物流运输就开始了，当年好多湖南人和江苏人就是这样起家的，没干几年就开上了豪车，扩大了物流规模，物流公司就像一个中介，货主把货拉到物流公司，然后物流公司通过装车又拉到他的目的地，当然货主要承担对应的风险，比如物流跑路，货车半道车祸等等。

  在互联网的崛起下，网上出现了颠覆性的APP，比如运满满，货拉拉，司机帮货运中介平台。这一些平台的出现，大量的货主会用这一些平台实现了厂家直接和客户的对接，价格这一块自己谈，相当于取消中间商挣差价环节，甚至有些货主直接要找回程车，回程车价格更便宜，有的回程车司机着急往回走拉货，只要运费够吃喝，他们就干，进一步导致了小的物流公司的货量变少。像滴滴打车顺风车直接颠覆出租车行业一样，传统中小规模的物流行业，将会慢慢的难做。

  举个例子，原来从山东拉到乌鲁木齐，16米8的车差不多是17000左右的运费，而现在价格到了14000也有人，在货运平台上面，司机为了抢货，运费价格越报越低。但是平台依旧会收取相应信息费用。

  特种物品物流运输量还在一直增长，比如炸药运输，危化品，这些量是持续扩大的。

  未来几年传统中小规模物流公司在大环境趋势下，将何去何从，怎么转型将是很大问题。

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